Жиі қойылатын сұрақтар

LEACREE тіреуіш жинағы үстіңгі тіреуішпен, үстіңгі тіреуішпен, мойынтірекпен, соққы тоқтатқышымен, соққы шаңды жүктегішпен, серіппемен, серіппелі орындықпен, төменгі оқшаулағышпен және жаңа тіреуішпен келеді.

STRUT MOUNT- Шу мен дірілді азайту үшін жасалған

BUMP STOP – кері серпілу қозғалысын басқаруға көмектеседі

ШАҢ BOOT - Поршеньдік штанга мен май тығыздағышты зақымданудан қорғайды

COIL SPRING-OE сәйкес келеді, ұзақ қызмет ету үшін ұнтақпен қапталған

ПИСТОНДЫҚ ШАБАҚ - Жылтыратылған және хромды әрлеу төзімділікті жақсартады

ДӘЛДІК КЛАПАНДАУ - тамаша жүруді басқаруды қамтамасыз етеді

ГИДРАВЛИКАЛЫҚ МАЙ - Тұрақты жүру үшін температураның кең ауқымына шыдайды

LEACREE STRUT-Көлікке арнайы дизайн жаңа сияқты өңдеуді қалпына келтіреді

LEACREE тіреуіш жинағы тез және оңай орнатылады. Серіппелі компрессор қажет емес. Толық тірек жинағын ауыстыруға арналған кейбір жалпы нұсқаулар:

1. Дөңгелекті алу
Дократтың көмегімен көлікті көтеріңіз және домкрат тірегін көлік иесінің нұсқаулығына сәйкес дәл сол жерге орналастырыңыз. Содан кейін болттарды алып тастап, дөңгелекті/шинаны көліктен бөліңіз.

2. Ескі тіректерді алу
Жаңғақтарды түйіспеден алып тастаңыз, иілгіш штанга сілтемесін, тіреуді түйіннен ажыратыңыз және соңында бамперден ұстағыш болттарды алыңыз. Енді тіректерді көліктен шығарыңыз.

3. Жаңа тірек пен ескі тіректерді салыстыру
Жаңа тіреуішті орнатпас бұрын, ескі және жаңаның бөліктерін салыстыруды ұмытпаңыз. Тіректі бекіту саңылауларын, серіппелі орындық оқшаулағышын, бұралмалы жолақ сызығының тесіктерін және оның орнын салыстырыңыз. Бұл өте маңызды, себебі кез келген ұқсастық жаңа тіреуішті тамаша орнатуға кедергі жасайды.

4. Жаңа тіректерді орнату
Жаңа тіреуішті салыңыз. Ешқандай күш қолданбай әрбір бөлікті мінсіз туралағаныңызға көз жеткізіңіз. Енді тіреуішіңізді түйіннің ішіне орналастыру үшін буынды көтеріңіз. Алдыңғы сияқты, енді әрбір гайканы өз орнына қойыңыз. Жаңғақтарды қатайтыңыз.

Енді бәрі бітті. Егер сіз тірек жинағын өз қолыңызбен өзгерткіңіз келсе, нұсқауларды қадам бойынша орындаңыз. Орнату бейнеhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Әрбір амортизатордың ішінде поршень бар, ол поршень қозғалған кезде майды ұсақ тесіктерден өткізеді. Саңылаулар сұйықтықтың аз мөлшерін ғана өткізетіндіктен, поршень баяулайды, бұл өз кезегінде серіппе мен суспензия қозғалысын баяулатады немесе «ылғалдырады».

A.Бекіткіштер мен амортизаторлар функциясы бойынша өте ұқсас, бірақ дизайны бойынша өте ерекшеленеді. Екеуінің де жұмысы - серіппенің шамадан тыс қозғалысын бақылау; алайда тіректер де суспензияның құрылымдық құрамдас бөлігі болып табылады. Бекіткіштер екі немесе үш кәдімгі аспа құрамдастарының орнын ала алады және көбінесе рульді басқару және туралау мақсатында дөңгелектердің орнын реттеу үшін бұрылу нүктесі ретінде пайдаланылады.

A.Сарапшылар автомобиль амортизаторлары мен тіректерін 50 000 мильге ауыстыруды ұсынады. Тестілеу бастапқы жабдықтың газбен зарядталған соққылары мен тіректерінің 50 000 мильге өлшенетіндей нашарлайтынын көрсетті. Көптеген танымал көліктер үшін осы тозған амортизаторлар мен тіректерді ауыстыру көліктің басқару сипаттамалары мен жайлылығын жақсартады. Бір мильге белгілі бір рет айналатын шинадан айырмашылығы, амортизатор немесе тірек тегіс жолда бір мильге бірнеше рет немесе өте өрескел жолда бірнеше жүз рет сығып, созылуы мүмкін. Соққылардың немесе тіректердің қызмет ету мерзіміне әсер ететін басқа факторлар бар, мысалы, аймақтық ауа-райы жағдайлары, жолдың ластануының мөлшері мен түрі, көлік жүргізу әдеттері, көлік құралының жүктелуі, шиналар/дөңгелектер модификациялары, аспаның жалпы механикалық жағдайы және шиналар. Амортизаторларыңыз бен тіреуіштеріңізді жылына бір рет немесе 12 000 миль сайын жергілікті дилерге немесе кез келген ASE сертификатталған техникіне тексеріп тұрыңыз.

*Нақты жүгіріс жүргізуші қабілетіне, көлік түріне, жүргізу түріне және жол жағдайына байланысты өзгеруі мүмкін.

A.Көлік құралдарының иелерінің көпшілігі үшін шиналар, тежегіштер және әйнек тазалағыштары қашан тозғанын анықтау оңай. Екінші жағынан, қауіпсіздік үшін маңызды құрамдас бөліктердің күнделікті тозуға бейім екеніне қарамастан, соққылар мен тіректерді тексеру оңай емес. Амортизаторлар мен тіректерді шиналар, тежегіштер немесе туралау қызметтеріне әкелген сайын жергілікті дилер немесе кез келген ASE сертификатталған техникі тексеруі керек. Жолды сынау кезінде техник аспа жүйесінен шыққан әдеттен тыс шуды байқауы мүмкін. Техник тежеу ​​кезінде көліктің шамадан тыс серпілу, теңселу немесе суға түсуін де байқауы мүмкін. Бұл қосымша тексеруді талап етуі мүмкін. Егер соққы немесе тіреуіш сұйықтықтың көп мөлшерін жоғалтқан болса, ол майысқан немесе сынған болса, немесе оның кронштейндері немесе тозған төлкелері болса, оны жөндеу немесе ауыстыру қажет. Әдетте, бөлшектерді ауыстыру қажет болады, егер деталь бұдан былай белгіленген мақсатты орындамаса, бөлік дизайн сипаттамасына сәйкес келмесе (өнімділігіне қарамастан) немесе бөлік жетіспесе. Ауыстырылатын амортизаторлар сонымен қатар жүруді жақсарту үшін, алдын алу мақсатында немесе арнайы талапты қанағаттандыру үшін орнатылуы мүмкін; мысалы, қосымша салмақты көтеру үшін жиі қолданылатын көлік құралын тегістеу үшін жүк көтергіш амортизаторларды орнатуға болады.

A.Егер амортизаторлар немесе тіректер дұрыс жұмыс істеп тұрса, жұмыс камерасының үстіңгі жартысын жауып тұрған жеңіл май қабаты ауыстыруды талап етпейді. Майдың бұл жеңіл қабығы шыбықты майлау үшін пайдаланылған май амортизатордың немесе тіректің боялған бөлігіне өтіп бара жатқанда шыбықтан сүртілгенде пайда болады. (Шыбық жұмыс камерасына кіріп-шыққан кезде майланады). Соққы / тіреуіш шығарылған кезде, осы аздаған жоғалтуды өтеу үшін соққыға / тірекке қосымша май қосылады. Екінші жағынан, соққының / тіреуіштің бүйірінен ағып жатқан сұйықтық тозған немесе зақымдалған тығыздағышты білдіреді және құрылғыны ауыстыру керек.

A.Майдың ағуының негізгі себебі - тығыздағыштың зақымдалуы. Соққыларды немесе тіректерді ауыстырар алдында зақымдану себебін анықтау және түзету қажет. Суспензиялардың көпшілігінде резеңке суспензияның қандай да бір түрі «секіру» және «қайта оралу» бамперлері бар. Бұл бамперлер соққыны немесе тіреуді үстіңгі немесе астыңғы жағына байланысты зақымданудан қорғайды. Көптеген тіректер ластаушы заттардың май тығыздағыштарына зақым келтірмеу үшін ауыстырылатын шаң етіктерін де пайдаланады. Ауыстырылатын амортизаторлардың немесе тіректердің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін, егер олар тозған, жарылған, зақымдалған немесе жоқ болса, бұл компоненттерді ауыстыру керек.

A.Соққылар мен тіректер аспа жүйеңіздің ажырамас бөлігі болып табылады. Олар суспензия бөлшектері мен шиналардың мерзімінен бұрын тозуына жол бермеу үшін жұмыс істейді. Тозған болса, олар сіздің тоқтау, басқару және тұрақтылықты сақтау қабілетіңізге қауіп төндіруі мүмкін. Олар сондай-ақ шиналардың жолмен байланысын сақтауға және бұрыштарды келіссөздер кезінде немесе тежеу ​​кезінде көлік салмағының дөңгелектер арасында ауысу жылдамдығын азайту үшін жұмыс істейді.

A.Шинаның тозуына тікелей әсер ететін бес фактор:

1. Көлік жүргізу әдеттері
2. Туралау параметрлері
3. Шиналар қысымының параметрлері
4. Тозған аспа немесе руль бөліктері
5. Тозған соққылар немесе тіректер
Ескертпе: «Шығылған» тозу үлгісі әдетте тозған руль/суспензия компоненттерінен немесе тозған соққылардан/тіреулерден туындайды. Әдетте, тозған суспензия компоненттері (яғни, шарикті қосылыстар, басқару тұтқалары, доңғалақ мойынтіректері) біркелкі сырғу үлгілеріне әкеледі, ал тозған амортизаторлар/тіреулер әдетте қайталанатын тостаған үлгісін қалдырады. Жақсы құрамдас бөліктерді ауыстырудың алдын алу үшін ауыстыру алдында барлық бөлшектердің зақымдалуын немесе шамадан тыс тозуын тексеру керек.

A.Иә, газбен зарядталған амортизаторлар/тіреулер стандартты гидравликалық қондырғылардағыдай май мөлшерінен тұрады. Газ қысымы поршеньдің (аэрация) артында пайда болатын толқу, шамадан тыс қызу және төмен қысымды аймақтардың әсерінен соққы немесе тіреуіштегі май көбіктенгенде пайда болатын «соққы жоғалуы» деп аталатын жағдайды бақылау үшін қондырғыға газ қысымы қосылады. ). Газ қысымы майдың ішінде қалған ауа көпіршіктерін соққының жұмысына әсер етпейтіндей кішкентай болғанша қысады. Бұл құрылғыға жақсырақ жүруге және тұрақты жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

A.Ауыстыру қондырғыларында ешнәрсе дұрыс емес болуы мүмкін, бірақ металл «сықырлаған шу» әдетте бос немесе тозған орнату жабдығын көрсетеді. Ауыстырылатын амортизаторда шу болса, бекітпелердің мықтап бекітілгенін тексеріңіз және басқа тозған аспа бөлшектерін іздеңіз. Кейбір амортизаторлар шуды болдырмас үшін амортизатордың «монтаждық жеңінің» бүйірлерін өте сенімді түрде қысу керек (тұтқыр сияқты) «клиф» типті бекітпішті пайдаланады. Егер шу тіреуішпен болса, онда жоғарғы мойынтірек тақтасын тексеру керек және қажет болған жағдайда ауыстыру керек. Ескі монтаждау болттары шамадан тыс бұралған кезде немесе олар бірнеше рет босатып, қайта тартылса, созылуы мүмкін, нәтижесінде шу пайда болады. Егер монтаждау болттары өздерінің бастапқы айналу моментін ұстамайтын болса немесе олар созылған болса, оларды ауыстыру керек.

A.Иә, тіректерді ауыстырған кезде немесе алдыңғы аспаға кез келген маңызды жұмысты орындағанда, туралауды орындауды ұсынамыз. Өйткені тіректерді алып тастау және орнату шинаның туралану орнын өзгертуі мүмкін камбер мен құюшы параметрлеріне тікелей әсер етеді.