Жиі қойылатын сұрақтар

Жай бөртпе ассамбль жоғары Strut, Moding, Moding, Boding, Shock Soft, Shock Shock, катушкалар, катушкалар көктемгі, көктемгі орын, төменгі изолятор және жаңа Strut.

Шу мен дірілдеуді азайту үшін шулы қондырғы

Bump Stop-evour-ді бақылауға көмектеседі

Шаңды жүктеу поршеньді және май тығыздағышты зақымдандырады

Катушкалар көктем-йе, ұзақ өмір сүруге арналған ұнтақ

Поршеньді жарқыратыңыз және хромды аяқтаңыз

Дәлдікті валсинг - сапармен жүруге арналған бақылауды қамтамасыз етеді

Гидравликалық май - тұрақты жүру үшін температураның кең ауқымы

Жаяу жүргінші-көлік құралының арнайы дизайны жаңа өңдеу сияқты қалпына келтіріледі

Жаяу жүректен жасалған құрастыру тез және оңай орнатуға болады. Көктемгі компрессор қажет емес. Толық Strut Ассамблеясын ауыстырудың жалпы ережелері:

1. Доңғалақты алу
Көлікті ұясын, ұяшығын пайдаланып, джек тұрғысынан көтеріңіз, ол көлік құралының иесінің нұсқаулығына сәйкес болуы керек. Содан кейін болттарды алыңыз да, доңғалақты / шинаны көліктен ажыратыңыз.

2. Ескі Strut алу
Жаңғақтарды рейстерді, Sway Bar сілтемесінен алыңыз, белдікті түйреуішті сызықтан бөліп, ақыры бамперден ұстағыштарды алып тастады. Енді автокөліктен аулақ болыңыз.

3. Жаңа Strut және ескі Strut салыстыру
Жаңа Strut орнатпас бұрын, ескі және жаңаның бөліктерін салыстыруды ұмытпаңыз. Strut Might саңылауларын, көктемгі орындық оқшаулағышты, Sway Bar Lin Line саңылаулары мен оның позициясын салыстырыңыз. Бұл өте маңызды, өйткені кез-келген ұқсастық сіздің жаңа Strut-ты жетілдіруге кедергі болады.

4. Жаңа Strut орнату
Жаңа Strut салыңыз. Қандай да бір күш-қуат алғаныңызға көз жеткізіңіз. Енді дескош дақылды десковканы тізеңіздің ішіне орналастырыңыз. Алдыңғы сияқты, қазір әр жаңғақ орнына қойып отыр. Жаңғақтарды қатайтыңыз.

Енді сен бәрің жасадың. Егер сіз DIY алғыңыз келсе, Strut Assonment-ті өзгерткіңіз келсе, нұсқауларды қадам бойынша орындаңыз. Орнату бейнесіhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Әр соққы сіңіргіштің ішінде поршень бар, ол поршеньдер сияқты ұсақ тесіктер арқылы май құйыңыз. Себебі тесіктер тек аз мөлшерде сұйықтыққа мүмкіндік береді, поршеньді баяулайды, бұрылып, «ылғалды» көктемгі және суспензия қозғалысы.

A.Струтер мен соққылар функцияларда өте ұқсас, бірақ дизайнда өте өзгеше. Екеуінің де жұмысы - көктемнің шамадан тыс қозғалысын бақылау; Алайда, Struts сонымен қатар суспензияның құрылымдық құрамдас бөлігі болып табылады. Struts екі-үш шартты аспалы компоненттердің орнын ала алады және көбінесе рульдік пирог, рульдік нүкте ретінде қолданылады және доңғалақтардың орналасуын туралау мақсатында реттеуге болады.

A.Сарапшылар автокөлік сілкінісі мен Struts-ті 50 000 мильді ауыстыруды ұсынады. Тестілеу көрсеткендей, жабдықтар газбен зарядталған шок пен Struts өлшемі 50 000 мильді құрайтындығын көрсетті. Көптеген танымал сатылатын көліктер үшін, тозған соққылар мен Struts-ті ауыстыру көлік құралының сипаттамаларын және жайлылығын жақсарта алады. Бір мильде белгілі бір санды айналдыратын шинадан айырмашылығы, шок абсорберлері немесе Strut сығып, тегіс жолда бірнеше рет қысып, бір мильден бірнеше рет созылуы мүмкін. Шұңқырдың немесе күйзелістің, мысалы, аймақтық ауа-райының, жолдың мөлшері мен түріне әсер ететін басқа да факторлар бар, мысалы, жолдың ластануы, жүргізу әдеттері, көлік құралын, шина / доңғалақты модификациялау және суспензия мен шиналардың жалпы механикалық жағдайы. Сіздің сұмдарыңыз бен Struts-ді жергілікті дилеріңізбен немесе кез-келген ASE сертификатталған техникке немесе әр 12000 мильді тексеріп отырыңыз.

* Нақты жүгіріс жүргізушінің қабілетіне, көлік құралының түріне және көлік жүргізу түріне және жол жағдайларына байланысты әр түрлі болуы мүмкін.

A.Көптеген көлік құралдарының иелері үшін олардың шиналары, тежегіштері және әйнек тазалағыштарын қашан анықтауға болады. Соққы және Struts, екінші жағынан, бұл қауіпсіздік сыни компоненттері күнделікті тозуға жоғары сезімтал болғанына қарамастан, қарапайым емес. Шикі мен Struts-ті жергілікті дилер немесе SESE сертификатталған техникі, егер ол шиналар, тежегіш немесе туралау қызметтеріне енгізілген сайын тексеріп отыруы керек. Жол сынағында техник аспаздық жүйеден шыққан ерекше шуды байқауы мүмкін. Техника тежеу ​​машинасы да пункті, бұрау немесе тежеу ​​кезінде сүңгу көрсеткенін байқайды. Бұл қосымша тексеруден өтуі мүмкін. Егер соққы немесе Strut сұйықтықтың көп мөлшерін жоғалтса, егер ол майысып немесе сынған болса, немесе егер ол жақшалар немесе тозған бұталар зақымдалған болса, оны жөндеу немесе ауыстыру керек. Әдетте, егер бөлшек тағайындалмаса, егер бөлім дизайн сипаттамасына сәйкес келмесе (өнімділікке қарамастан), немесе егер бөлім болмаған болса, бөлшектерді ауыстыру қажет болады. Ауыстыру соққылар, сондай-ақ жол жүру, алдын-алу себептері үшін немесе арнайы талапты орындау үшін орнатылуы мүмкін; Мысалы, жүктеуге көмектесуге арналған сепоруляторлар көбінесе қосымша салмақ көтеру үшін қолданылатын көлік құралын тегістеу үшін орнатуға болады.

A.Егер соққылар немесе Struts дұрыс жұмыс істесе, жұмыс камерасының жоғарғы жартысын жабатын майдың ашық фильмі ауыстыруға кепілдік бермейді. Шыбын майлау үшін пайдаланылған майдың бұл жеңіл пленкасы штангың немесе Strut кескінінің боялған бөлігіне барады. (Шыбық жұмыс камерасында және одан тыс болғандықтан майланған). Соққы / Strut жасалған кезде, осы шамалы шығынның орнын толтыру үшін шошқаға қосымша май қосылады. Екінші жағынан, соққы / Strut бүйірінен ағып кететін сұйықтық тозған немесе зақымдалған пломбаны көрсетеді, ал құрылғыны ауыстыру керек.

A.Мұнай ағып кетуінің негізгі себебі - тығыздағыш шығын. Зақымданудың себебі соққыларды немесе Struts ауыстырмас бұрын анықталуы және түзетілуі керек. Көптеген суспензиялар резеңке аспаптардың кейбір түрлерін «уннигі» және «көтеріліс» бамперлері деп атайды. Бұл бамперлер соққыны немесе түтінді сөндіруге немесе түбінен қорғайды. Сондай-ақ, ластаушы заттарды майлы итбалықтардан зақымдаудан аулақ етіптермен ауыстыратын шаңырақ етіктерін пайдаланады. Ауыстырылған соққылардың немесе Struts-тің өмірін ұзарту үшін, егер олар тозған, жарылған, бүлінген немесе жоқ болса, оларды ауыстыру керек.

A.Соққылар мен Struts - бұл сіздің аспа жүйеңіздің ажырамас бөлігі. Олар тоқтата тұрудың бөлшектері мен шиналарын мерзімінен бұрын тозуды болдырмау үшін жұмыс істейді. Егер тозған болса, олар сіздің тұрақтылықты тоқтату, басқару және қолдау қабілетіңізді қауіп төндіре алады. Сондай-ақ, олар жолмен шиналармен байланысу үшін жұмыс істейді және бұрыштар немесе тежеу ​​кезінде келіссөздер кезінде доңғалақтардың салмағындағы автомобильдердің салмағын азайтады.

A.Шиналар тозуға тікелей әсер ететін бес фактор:

1. Жүргізу әдеттері
2. Туралау параметрлері
3. Шиналар қысымының параметрлері
4. Тозған суспензия немесе басқару компоненттері
5. тозған соққылар немесе Struts
ЕСКЕРТПЕ: «Шындардан жасалған» тозу үлгісі әдетте тозған руль / аспалы компоненттермен немесе тозған соққылардан немесе тозған соққылармен байланысты. Әдетте, тозған суспензия компоненттері (мысалы, доп буындары, бақылау Arms Bushings, доңғалақты мойынтіректер) спорадикалық жинақталған үлгілерге әкеледі, ал тозған күйзелістер / Struts, әдетте, қайталанатын тірек өрнек қалады. Жақсы компоненттерді ауыстырудың алдын алу үшін барлық бөлшектерді ауыстыруға дейін зақым немесе шамадан тыс тозу үшін тексерілуі керек.

A.Иә, Газды зарядталған күйзелістер / Struts стандартты гидравликалық қондырғылар сияқты бірдей мөлшерде май бар. Аспапқа жататын шартты бақылау үшін қондырғы қосылады, бұл «соққыдан немесе стресстен» немесе үгіт-насихат көбікінде пайда болады, бұл үгіт-насихат, шамадан тыс жылу және поршень (аэрация) артта қалатын төмен қысымды аудандарда пайда болады. Газдың қысымы майдың ішіне түскен ауа көпіршіктерін олар аз болғанша, олар соққылардың әсеріне әсер етпейді. Бұл құрылғыны жақсырақ мінуге және неғұрлым дәйекті түрде орындауға мүмкіндік береді.

A.Ауыстыру қондырғыларында ештеңе жоқ, бірақ металлдық «шу» металл «шу» әдетте бос немесе тозған қондырғыларды көрсетеді. Егер шуды ауыстыратын шок сіңіргішпен болса, монтаждардың мықтап бекітілгенін тексеріп, басқа тозған аспалы бөліктерді іздеңіз. Кейбір соққылар «Клевис» типіндегі тіректі пайдаланады, ол шулы «монтаждаудың» жақтарын өте мықтап, шуылдың алдын алу үшін өте қауіпсіз (висс сияқты). Егер шу Strut бар болса, онда жоғарғы мойынтірек тақтайшасы тексеріліп, қажет болған жағдайда ауыстырылуы керек. Ескі монтаждар егер шамадан тыс болса немесе егер олар аз болса немесе егер олар босатылып, бірнеше рет сөніп, шу шығарса, созылуы мүмкін. Егер бекіту болттарын бұдан былай өздерінің бастапқы моментті ұстамасаңыз немесе олар созылған болса, оларды ауыстыру керек.

A.Ия, сіз Struts ауыстырған кезде немесе алдыңғы суспензияға кез-келген үлкен жұмыс жасамасаңыз, туралауды ұсынамыз. Струбты алып тастау және орнату шинаның туралануының орнын өзгертуге болатын CAMBER және CAEST параметрлеріне тікелей әсер етеді.